1- DISPOSICIONES GENERALES

Rally Maya México, S.A. de C.V., organiza un evento nacional e internacional de regularidad para automóviles clásicos, denominado “Rally Maya México”. Los reglamentos que rigen el Rally serán aplicados por orden de prioridad:

  • REGLAMENTO GENERAL
  • REGLAMENTO TECNICO
  • CONVOCATORIA 2019 Y PROGRAMA GENERAL.

Toda contradicción con alguno de los documentos arriba descritos, hará prevalecer lo indicado escalando en el de más alto rango.

Todos los pilotos y oficiales participantes en el evento están comprometidos a observar y cumplir con las disposiciones mencionadas en el presente reglamento y sus anexos.

 

1.1      APLICACION

1.1.1 El único ente autorizado para realizar cambios a este reglamento es Rally Maya México, S.A. de C.V. Cualquier infracción a este reglamento será reportado a los Comisarios, quienes pueden aplicar alguna sanción o penalización.

1.1.2 El Subdirector del Rally es el encargado de aplicar este reglamento y lo definido en la Convocatoria 2019 y Programa General, a la vez informa a los Comisarios de los incidentes importantes que sucedan durante el evento, así como la aplicación de cualquier norma reglamentada.

1.1.3 Cualquier asunto que no está expresamente autorizado en este reglamento queda prohibido.

1.2      LENGUAJE OFICIAL

Español

1.3      INTERPRETACION

Si sucede alguna duda para interpretar este reglamento, solo Rally Maya México, S.A. de C.V. tiene la autoridad de decisión.

1.4      FECHA DE APLICACION

Este reglamento rige para el 2019

 

2- DEFINICIONES

2.1      INICIO DEL RALLY

El rally inicia el día de la revisión administrativa y el desarrollo de la parte

Competitiva inicia en el primer control.

2.2       BOLETIN

Documento oficial que se realiza para modificar, aclarar o complementar lo detallado en la Convocatoria 2019 y Programa General.

2.3      COMUNICADO

Documento oficial de carácter informativo que puede ser elaborado por el Subdirector del Rally o los Comisarios.

2.4      AREA DE CONTROL

Área definida frente a cada control para el paso de los vehículos y registro.

2.5      TRIPULACION

Las tripulaciones estarán compuestas exclusivamente por un piloto y un copiloto como máximo por cada vehículo y ambos deberán contar con licencia o permiso legal para conducir, no podrán conducir en ninguna etapa las personas que no estén inscritos en el evento.

2.6      DECISION

Documento oficial elaborado por el Subdirector del Rally o los Comisarios para informar sobre lo definido después de haber analizado, escuchado o realizado una investigación

2.7      FINAL DEL RALLY

El rally termina con la comunicación de los resultados de la Clasificación Final

2.8      ETAPA DE TRANSITO

Se recorre una distancia entre dos puntos definidos de la ruta, donde se debe respetar lo definido en el # de referencia, la distancia odómetro, el tiempo parcial, la velocidad establecida, las señas y las instrucciones detalladas, tomando en consideración la hora ideal definida para cada vehículo en competencia.

2.9      ETAPA DE REGULARIDAD

Se recorre una distancia entre dos puntos definidos de la ruta, donde se deben respetar las MOJONERAS, los LETREROS en carreteras u otras REFERENCIAS, así como lo definido en el # de referencia, la distancia odómetro, el tiempo parcial, la velocidad establecida, las señas y las instrucciones detalladas, tomando en consideración la hora ideal definida para cada vehículo en competencia.

2.10    PIZARRA OFICIAL

Tablero oficial de avisos donde se colocarán los boletines, comunicados, resultados y cualquier información oficial del evento.

2.11    LIBRETA DE RUTA

Es la libreta que contiene toda la información correspondiente al recorrido trazado para el rally.

2.12    PROGRAMA GENERAL

Documento Oficial obligatorio elaborado por el Comité Organizador del Evento que contiene todas las indicaciones necesarias para informar al público sobre los detalles del rally.

2.13    ITINERARIO

Documento Oficial obligatorio elaborado por el Comité Organizador del Evento que contiene toda la información de las fechas, las horas y las actividades programadas para cada día del Rally.

2.14    CONVOCATORIA 2019 Y PROGRAMA GENERAL

Documento Oficial expedido por el Comité Organizador del Evento en el que se reglamentan los detalles del Rally.

2.15    PARQUES DE ASISTENCIA

Es el lugar autorizado y definido en la Libreta de Ruta donde se pueden realizar trabajos de asistencia a los vehículos por parte de sus equipos de Asistencia Mecánica.

2.16    PARQUE CERRADO

Es el área definida en la Libreta de Ruta donde se deben colocar los vehículos en un orden establecido y donde NO se permite realizar ningún tipo de asistencia, tampoco podrán permanecer personas que no sean únicamente de la organización, el ingreso y salida de los pilotos es definida en la libreta de ruta o autorizada por el Subdirector del Rally o los Comisarios.

 

3-COMITE ORGANIZADOR

Es el grupo de personas nombrado por Rally Maya México, S.A. de C.V. con todos los poderes necesarios para la organización material para el desarrollo del Rally, compuesto por un presidente, un secretario y las personas asignadas para trabajar en las distintas áreas.

4- OFICIALES

4.1      COMISARIOS

El Colegio de Comisarios debe ser conformado obligatoriamente por TRES miembros, designando a uno como presidente. Esta designación la realiza Rally Maya México, S.A. de C.V. según el convenio con las distintas entidades que le otorgan el AVAL para la realización del Rally.

4.2      DELEGADOS

Son los distintos representantes de las organizaciones que avalan la realización del evento.

4.3       OFICIAL DE RELACION CON LOS COMPETIDORES

Es la persona designada para que suministre información y realice aclaraciones a los competidores, quien debe mantenerse identificado y accesible.

 

5-VEHICULOS ADMITIDOS

Serán admitidos los vehículos Clásicos y/o Antiguos con más de 40 años de haber sido fabricados, en su condición del 90% de originalidad que estén registrados para tránsito normal con la debida documentación: placas, tarjeta de circulación.

5.1. Categorías de vehículos.

Los vehículos admitidos de dividirán en las siguientes categorías:

Categoría A.- hasta 1931

Categoría B.- 1932 a 1949

Categoría C.- 1950 a 1964

Categoría D.- 1965 a 1975

Para poder ser admitido es necesario enviar un escrito libre que solicitando al Comité técnico su evaluación y que describa el auto y sus antecedentes anexando fotografías y copia de documentos que avalen su naturaleza.

El comité técnico en su pleno analizará todas las solicitudes presentadas antes del 31 de marzo de 2019 y emitirá la resolución inapelable.

Excepciones de categoría.

El factor discriminante de la categoría es el año de fabricación del auto competidor y es facultad exclusiva e inapelable del comité técnico reasignar la participación de algunas unidades en función de la potencia original, -sea mayor o menor al promedio del segmento que por el año de origen fuese clasificado-

Los vehículos de bajo o alto caballaje podrán ubicar -previa revisión técnica documental- en alguna categoría inferior o superior, compitiendo con las velocidades y tiempos de la libreta de ruta correspondiente a su reclasificación, esta excepción es facultad exclusiva e inapelable del comité técnico.

Para los efectos de premiación de estas excepciones del rally maya 2019 los resultados del puntaje obtenido en el evento serán contabilizados en la categoría que el año de fabricación le correspondiera y comparado con los obtenidos por los competidores de esa clase.

6-LICENCIAS

Todos los pilotos nacionales o internacionales deberán ser titulares de la licencia vigente correspondiente que les permita conducir en las carreteras por donde se desarrollará el rally.

7-INSCRIPCIONES Y REQUISITOS

Por razones de logística se establece en 100 el cupo máximo de vehículos a participar. Solo serán consideradas las inscripciones que hayan sido completadas con todos los datos del formulario de inscripción, entregada la documentación requerida con dos fotografías del auto, dos fotografías del piloto, dos fotografías del copiloto y pagado en su totalidad el importe de inscripción a la fecha de cierre. Las inscripciones serán recibidas hasta la hora y día detallado en el Convocatoria 2019 y Programa General. El criterio de selección de los automóviles a participar será otorgado por el comité técnico del Rally Maya México avalado por la Federación Mexicana de Vehículos Antiguos y de Colección A.C., cuya determinación es inapelable.

Los menores de edad (12 a 17 años), requieren consentimiento de los padres por escrito para poder competir, además de cumplir con todos los requisitos del competidor incluyendo el permiso para conducir en su caso.

 

8- SEGURO

Todos los vehículos participantes deberán contar con un seguro de daños a terceros vigente requerido para circular en carreteras federales cuando menos por el período que dura el evento.

9- INSTRUCCIONES Y COMUNICACIONES A LOS PILOTOS

Los Comisarios y el Subdirector del Rally informarán de cualquier situación a los pilotos por medio de los BOLETINES y los COMUNICADOS  oficiales , los cuales serán colocados en la Pizarra Oficial del Rally o se informarán por los medios de comunicación electrónicos del evento.

10- INCIDENTES

Cualquier situación o suceso que involucre a cualquier competidor o miembro de la organización durante el evento deberá ser comunicado al Subdirector del Rally y dependiendo de su gravedad o circunstancia; el Subdirector del Rally lo comunicará a los Comisarios para que sea analizado, quedando a su discreción la aplicación de alguna sanción.

11- PUBLICIDAD

LA PUBLICIDAD EN LOS VEHICULOS QUE SE CONTRAPONGA CON LA OFICIAL ESTA TERMINANTEMENTE PROHIBIDA.

CUALQUIER OTRA FORMA DE PUBLICIDAD QUE NO ESTÉ AUTORIZADA POR EL COMITÉ ORGANIZADOR NO PUEDE APARECER EN EL AUTOMÓVIL.

EN CASO DE HABER PAGADO SU INSCRIPCIÓN Y TRAER PROPAGANDA ADHERIDA AL AUTOMÓVIL SIN AUTORIZACIÓN DEL COMITÉ, SE NEGARA LA PARTICIPACIÓN SIN REGRESAR EL IMPORTE DE LA INSCRIPCIÓN.

El comité organizador se reserva el derecho a rechazar cualquier participación e inscripción al evento a aquellos automóviles que posean algún tipo de publicidad no permitida. Tal rechazo es efectuado a discreción del Organizador, El Subdirector del Rally o los Comisarios y no puede ser apelable.

12- NOMBRES DEL PILOTO Y COPILOTO

Los nombres del conductor y del copiloto pueden aparecer solamente una vez en cada lado del vehículo, en letras de una altura máxima de 6 cm. x 40 cm de largo total, incluyendo el tipo de sangre de cada uno.

Así mismo se permite la colocación del logotipo o la denominación del lugar de procedencia en cada lado de los vehículos pertenecientes a ella, de una dimensión máxima de 10 x 10 cm. (diez por diez centímetros) por lado.

13- CONDUCTA DE LOS PILOTOS

Durante toda la carrera los conductores deberán observar exhaustivamente todas las reglas de tránsito local, conducir prudentemente y seguir todas las instrucciones dadas por el Director del evento. Está terminantemente prohibido asomarse del vehículo en movimiento. Los participantes se comprometen a retirar tanto los números de carrera como las placas de Rally una vez terminada la carrera.

13.1Todos los competidores deben comportarse de manera deportiva.

13.2 El manejo de exhibición que pueda poner en peligro al público NO SON permitidas a menos que se autoricen en la Convocatoria en un lugar específico y se cuente con la seguridad necesaria.

13.3 Los vehículos deben circular siempre en dirección del Rally, de lo contrario pueden ser sancionados por el Subdirector del Rally o los Comisarios.

13.4 Durante el desarrollo del Rally se deben respetar las leyes nacionales de Tránsito. El infringir las leyes y ser multados por oficiales de Tránsito puede ocasionar sanciones deportivas adicionales a criterio de los Comisarios.

14- SANCIONES Y PENALIZACIONES

Los Comisarios podrán imponer una de las siguientes sanciones:

(Para consulta de penalizaciones, remitirse al Anexo I de éste reglamento.)

15- SOLICITUDES, RECLAMOS Y APELACIONES

15.1 Protestas.

Todas las protestas deberán ser presentadas por escrito y junto con un depósito de $5000.00 m.n. (cinco mil pesos, moneda nacional), el depósito solo será reembolsado si la queja resultase justificada.

Cualquier queja sobre la validez de una inscripción, la clasificación de los participantes, conductores o vehículos debe ser presentada no después de 1 (una) hora del término de la Revisión Técnica antes del evento.

Cualquier queja sobre la manera en que los grupos o clases son formados, dentro de 1 (una) hora de publicación.

Cualquier queja sobre un error o una irregularidad en la lista de resultados dentro de los 30 (treinta) minutos de la publicación de los resultados aprobados por los oficiales.

15.2 Reglas generales. Al inscribirse cada participante:

Declara conocer y se compromete a respetar el presente reglamento y sus anexos.

Reconoce al Rally Maya México, S.A. de C.V., como la única autoridad jurídica competente. – Como consecuencia, renuncia al derecho de regirse a un juzgado y otra autoridad jurídica con respecto a cuestiones resultantes de la actuación de los organizadores o del correr del evento. – Considera a Rally Maya México, S.A. de C.V., los Organizadores, todos los oficiales del evento libres de toda responsabilidad por cualquier deterioro causado por terceros o participantes, conductores, pasajeros, empleados o pertenencias y viceversa.

15.3 Responsabilidades. El Comité Organizador de este evento no se hace responsable de robo o ninguna clase de daños o accidentes que los competidores pudieran causar o causarse antes, durante y después del evento. Todos los competidores participan por su cuenta y riesgo, por lo que se recomienda observar los Reglamentos de Tránsito, respetar a los otros conductores, peatones, etc. de la vía pública en beneficio del evento.

 

16-REGLAMENTO TECNICO Y VERIFICACIONES TECNICAS

Los vehículos deben ser presentados por sus propietarios al Director Técnico en su condición del 90% de originalidad, en perfecto estado de funcionamiento y apariencia y con los números y placas del Rally colocadas,

Se controlarán los siguientes puntos:

  • Números de rally colocados a ambos lados del vehículo en las puertas y en la parte trasera (medallón).
  • Placa Rally, una en la parte frontal y una en la parte trasera en forma visible con la condición que no tape parcial o completamente la placa de circulación.

-Limpiadores funcionando correctamente.

-Luces reglamentarias. -Luces de stop (freno).

-Luces direccionales.

-Buen estado de los neumáticos.

-Extinguidor de 2 Kg. de polvo ABC o su equivalente por eficiencia fijado en el compartimento de pasajeros del automóvil.

-Placas de circulación.

-Señalamiento y/o banderolas en caso de accidente.

Solo con que una de estas condiciones no sea cumplida el automóvil no será admitido al evento. Tal decisión será inapelable y tomada por los Comisarios luego de escuchar la opinión del Director Técnico, sin regresar el importe de inscripción.

Los automóviles deben cumplir con las normas o elementos necesarios para poder transitar, según las leyes de tránsito vigentes, y poseer únicamente los neumáticos para uso normal. En cualquier caso, los cubiertos “Slick” están prohibidos. Son permitidas las modificaciones en frenos, suspensión, enfriamiento y sistema eléctrico exclusivamente.

Se permitirá el agregado de dos 2 (dos) faros adicionales como máximo en los vehículos participantes. Estos deberán estar ubicados únicamente en el frente del vehículo, entre los faros originales y no más altos que los mismos. Los faros deberán estar orientados solamente hacia delante y alineados respetando la ley de tránsito vigente. Queda terminantemente prohibido que los faros sean móviles. Tamaño: en el caso de luces circulares no más de 21 cm. (veintiún centímetros) de diámetro. En el caso de las rectangulares no más de 200 cm2 (doscientos centímetros cuadrados) de superficie.

Queda establecido que la Organización tiene la potestad de exigir se retiren faros adicionales que no cumplan con el espíritu del reglamento. Esta especialidad siempre se ha regido con un criterio de respeto a la originalidad y la buena presentación de los vehículos.

No se permite el uso de Sirenas, códigos azules o rojos, o luces estroboscópicas que contravengan las leyes y disposiciones federales o locales de seguridad pública en vigor.

16.1 Si un vehículo no cumple con alguna de las condiciones definidas, y solicita un tiempo para ponerse a derecho, los comisarios pueden otorgarle un tiempo adicional en coordinación con el Director Técnico.

16.2 Si una tripulación sufre algún incidente que pueda afectar la seguridad del vehículo y sus tripulantes, el Director Técnico deberá realizar una revisión del mismo e informar al Subdirector del Rally el estado del mismo y recomendar o NO la posibilidad de continuar participando en el evento, siempre y cuando reciba la autorización de parte de los Comisarios.

 

17- ASISTENCIA Y AREAS DE SERVICIO

17.1 SERÁN PENALIZADOS LOS PARTICIPANTES CUYOS VEHICULOS DE

ASISTENCIA SUPEREN AL AUTO BARREDORA Y/O CIRCULEN ENTRE LOS

COMPETIDORES, ESTOS PODRÁN CIRCULAR DESPUÉS DEL AUTO BARREDORA. SI POR ALGUNA RAZÓN ESTE AUTO SE TUVIERA QUE RETRASAR, DEBERÁN CIRCULAR ATRÁS DEL ÚLTIMO PARTICIPANTE.

17.2 Se podrá dar asistencia a los competidores al final de las etapas (grupo de secciones), informando mediante boletines los lugares en donde se podrá otorgar esta facilidad. Queda prohibido estacionar los vehículos de asistencia dentro de las áreas reservadas para aparcar los autos de competencia. Esta actividad podrá continuar en los lugares de llegada al final de cada etapa.

17.3 Parques de Asistencia. Podrá haber Parques de Asistencia ubicados en el lugar de llegada al final del día, sin embargo no en todos los lugares se cuenta con el lugar apropiado, por lo tanto está prohibido estacionar los autos de asistencia dentro de las áreas reservadas para estacionar los autos de competencia.

18- HORA OFICIAL Y SISTEMA DE CRONOMETRAJE

La Hora Oficial será la hora del tiempo del centro de México UTC -6, sincronizada en cuanto a minutos y segundos con el sistema satelital de cronometraje del evento. En las Salidas de cada día de competencia habrá un Oficial del evento para proporcionar esta hora.

*El sistema de cronometraje oficial del evento será MiRally Crono a través de un dispositivo electrónico (Smartphone) con sistema operativo Android e iOs que envía datos mediante una aplicación enlazada permanentemente a el satélite (Las especificaciones de dicho dispositivo serán dadas a conocer oportunamente mediante en un boletín). El uso de este dispositivo será obligatorio para todas las tripulaciones y será su responsabilidad mantenerlo encendido en todo momento en las etapas competitivas del rally regularidades, limitadas o tránsitos para que los puntos obtenidos en dichas etapas puedan ser contabilizados.

Se contará con un sistema de cronometraje de respaldo que será realizara de forma manual a la manera tradicional por oficiales de control con cronómetros sincronizados con la hora oficial del evento.

 

19- ORDEN DE SALIDA

El orden de salida para iniciar el rally como para el inicio de las siguientes secciones de cada día será asignado según lo indicado en el Convocatoria 2018 y Programa General, o por el Subdirector del Rally y avalado por los Comisarios por medio de comunicados oficiales colocados en la Pizarra Oficial.

 

20- CONTROLES

20.1 Controles. Los oficiales asignados para cada control tomarán el tiempo de paso de cada uno de los vehículos anotando la hora, los minutos y los segundos en el preciso momento de su paso por el respectivo control. Los vehículos no podrán detenerse en los 20 mts antes de cada control.  

Cualquier diferencia con su tiempo ideal de paso será penalizado.

20.2 Controles de Paso. Los Controles de Paso estarán situados a lo largo de la ruta, deben ser visibles y señalizados para controlar que los conductores sigan por la ruta establecida por el Organizador. La tripulación que no la respete será excluida de la clasificación del día. Los controles de Salida y Meta siempre deberán ser Controles de Paso.

20.3 Controles Ocultos. Los Controles podrán ser ocultos en las etapas de Regularidad y Limitadas Controladas y estos podrán estar ubicados en cualquier parte del recorrido.

20.4 Controles Visibles. Estos Controles deberán estar totalmente visibles al competidor y se ubican en los inicios y finales de tránsitos y limitadas, la ubicación de éstos, estará marcada en la Libreta de Ruta. Sin embargo es decisión del Organizador el colocar o no colocar un Control al inicio o fin de estas etapas cuando la etapa siguiente o anterior sea una Regularidad.

20.5 Controles Secretos. A lo largo de ruta habrá Controles Secretos que se ubicaran para controlar que el tiempo ideal y la velocidad promedio sea respetada. El tiempo de los Controles Secretos será tomado al segundo.

Se penalizará a un punto por segundo de diferencia con el tiempo ideal.

20.6 Controles Horarios. Los Controles Horarios estarán ubicados a lo largo de la ruta. El tiempo de los controles horarios será tomado al segundo.

Los participantes deberán esperar fuera del área de control antes de pasar por el mismo en el tiempo fijado.

Se penalizará a un punto por segundo de diferencia con el tiempo ideal, adelanto o atraso.

Ningún vehículo puede detenerse dentro de 20 metros antes de la línea de control. Si así lo hiciera recibirá una Penalización: 100 puntos.

 

21- DESARROLLO DEL RALLY

21.1 Auto Insignia. Habrá un auto insignia al frente de cada grupo de 30 automóviles de competencia. Está totalmente prohibido adelantarse al vehículo de la Organización identificado como Auto Insignia 1. Los participantes cuyo número sea mayor al 31 (treinta y uno), no podrán adelantarse al vehículo de la organización identificado con Auto Insignia 2, y así sucesivamente cada 30 vehículos. A menos que el oficial del Auto Insignia les indique lo contrario a la(s) tripulación(es) que no acaten ésta disposición serán penalizadas.

21.2 Salida. El conteo para el inicio del rally, así como para las salidas diarias es dado individualmente con el vehículo parado y el motor en marcha.

La salida será dada con los siguientes avisos en voz alta:

-20 segundos.

-10 segundos.

-5 segundos:

-0 salida.

Los últimos 5 segundos son contados uno por uno. Si un participante, ya bajo las órdenes de comienzo, no puede partir, se le permitirá ser empujado para comenzar. Los participantes saldrán con un intervalo de 30 segundos entre vehículo y vehículo a menos que se haya notificado de forma diferente.

Para las demás secciones, los competidores deberán de arrancar, sin conteo, exactamente en la hora, minuto y segundo (Hora Ideal) indicada en la libreta de ruta.

Nota: Los participantes sacaran de una tómbola el número en que participarán al día siguiente.

21.3 Llegada. La llegada será indicada en la libreta de Ruta como META FINAL, detallado en el Convocatoria 2019 y Programa General.

21.4 Reincorporarse al Rally

Podrá ser otorgada a una tripulación que por razones técnicas ha perdido durante una sección uno o varios controles de tiempo o controles de paso (que pueden ser secretos). Puede ser readmitido al día siguiente asignándole una penalidad de 100 (cien) puntos para cada control a partir de la exclusión o retiro, siempre y cuando dentro de los 30 (treinta) minutos de expuesta la clasificación al final del mismo día, el participante le informe al Director por escrito su intención para continuar en el evento. Cada caso será decidido por el Director bajo aprobación de los Comisarios. Esta excepción no es aplicable para la última etapa del evento.

21.5 Tiempo máximo. Un participante será considerado fuera del tiempo máximo permitido si pasa por un control de tiempo cualquiera que sea, con un atraso o adelanto de 15 (quince minutos) o más con respecto a su hora ideal de paso.

21.6 Instrumentos de tiempo y distancia. Los instrumentos de medición de tiempo y distancia son libres.

21.7 Anulación o Eliminación de una etapa. Las etapas programadas podrán ser anuladas o eliminadas por motivos de seguridad, fallas o faltas en la elaboración de la libreta de ruta o por errores de parte de los sistemas de recopilación de datos , así como por errores de parte de los oficiales asignados en los determinados controles . A solicitud del Subdirector del Rally y aprobado por los Comisarios. 

 

22- CLASIFICACION

La clasificación final será confeccionada de la siguiente manera:

Los resultados serán divididos en:

- RESULTADOS POR CATEGORIAS

Categoría A.- hasta 1931

Categoría B 1932 a 1949

Categoría C.- 1950 a 1964

Categoría D.- 1965 a 1975

- RESULTADO GENERAL

El ganador general del “Rally Maya México 2019” será el participante que obtenga la menor cantidad de puntos. En la clasificación general en caso que haya igualdad de puntos ganará el puesto el automóvil más antiguo.

Serán excluidos de la clasificación:

  1. Participantes que no tengan su número de competencia.
  2. Participantes que no sigan la ruta prevista.
  3. Participantes que lleguen a un Control Horario, con más de 15 minutos de atrasoo adelanto con respecto a su hora ideal.
  4. Participantes que no pasen por algún control.
  5. Participantes que empleen maniobras antideportivas
  6. Participantes que no estén inscritos en el evento el auto será descalificado.
  7. Participantes que remuevan la publicidad de los patrocinadores oficiales.
  8. Participantes que no expongan sus números.
  9. Participantes que no se comporten correctamente hacia otros participantes de acuerdo a lo establecido por el comisario del evento quien no podrá ser discutido. j) Participantes que violen el reglamento de tránsito.
  • Participante que hayan sido remolcados en cualquier tramo del trayecto, ya sea durante las pruebas o bien en los tramos de enlace.
  1. Participantes que pasen un control en sentido contrario
  2. Por asomarse del vehículo en movimiento desde la penalidad máxima en cada control sancionado hasta la exclusión.

ñ) Serán excluidos de la clasificación final, los participantes que no crucen el arco de meta final del evento.

 

23-PUBLICACION DE RESULTADOS

Los resultados de las pruebas y las clasificaciones serán publicados cada día de competencia en la cena de premiación y en el evento del último día.

 

24- PREMIOS.

Trofeo 1ª, 2º y 3º lugar general.

Trofeo 1º, 2º y 3º lugar por etapa en cada categoría.

Trofeo Rally Maya México de la elegancia al 1º, 2º y 3º lugar.