Nominados entre los mejores

El Porsche 911 de 1978 tripulado por Rodrigo y José Antonio consigue de manera histórica el bicampeonato del RMM.

• Más de 1,200 kilómetros fueron recorridos para adjudicarse el “Corazón del Rally Maya”
• Una edición más que llega a su fin con cientos de historias y anécdotas entre la familia del Rally Maya México.
• Gracias Campeche, gracias Yucatán, gracias Quintana Roo por sorprendernos año con año.

Cancún, Quintana Roo, México.- la séptima edición del Rally Maya México (RMM) cerró su telón con la Cena de Clausura en el Capitán Dulché de Isla Mujeres, tras concluir con el recorrido total de mil 200 kilómetros desde el Malecón de Campeche hasta territorio quintanarroense, teniendo como ganador del trofeo ‘Corazón del Rally Maya’ al auto número 100 tipo Porsche 911 1978 de José Antonio y Rodrigo.

Los 122 autos clásicos y los 244 pilotos y copilotos, se pasearon por toda la ínsula cerrando con broche de oro su participación en un inmejorable día en el Caribe Mexicano, donde recorrieron los últimos 20 kilómetros en este paradisiaco lugar.

En cuanto a los resultados de este último trayecto, en la Categoría A, el primer lugar fue para el auto número 3 Ford Phaeton 1930 de Fernando y John Patrick. El segundo sitio se lo adjudicó el auto número 10 Chrysler Imperial 1933 de Fernando y Fernando, mientras que en la tercera posición concluyó el auto número 9 Ford A 1931 de Javier y Luz de Lourdes.

En la Categoría B, el líder fue el auto número 61 Triumph TR4 1967 de Pedro Guy y Pedro, seguido de el auto número 56 Jaguar E-Type 1966 de Ramón y Claudia, además del
número 33 Mercedes Benz 190B 1961 de Roberto y Ximena.

En tanto en la Categoría C, el auto número 100 Porsche 911 1978 de José Antonio y Rodrigo finalizó en la primera plaza. En el segundo peldaño apareció el número 95 Porsche Targa 1977 de Jorge Luis y Michelle y en el tercer lugar figuró el 112 Porsche 911 SC 1981 de Augusto y Nadia Luz.

Por su parte en los resultados Pares de esta séptima edición, en la Categoría A, el primer lugar fue para el auto número 3 Ford Phaeton 1930 de Fernando y John Patrick con 455 puntos. En la segunda posición quedó el auto número 10 Chrysler Imperial 1933 de Fernando y Fernando con 435 unidades y con 421 el número 11 Ford Cabriolet 1934 de Jorge y Diego terminó en el tercer sitio.

En la Categoría B, el auto número 44 Mercedes Benz 230SL 1963 de Gerardo Rubén y Roxana con 430 puntos fue el primer lugar; el número 61 Triumph TR4 1967 de Pedro Guy y Pedro con 375 fue el segundo, mientras que el Mercedes Benz 190B 1961 de Roberto y Ximena con el número 33, sumó 370 unidades en el tercer peldaño.

En la Categoría C, en el podio aparecieron José Antonio y Rodrigo con su Porsche 911 1978 número 100 con 443 puntos, además de Jorge Luis y Michelle con su Porsche Targa 1977 número 95 con 416 unidades y Plácido y Arturo en BMW 2002 1974 con el #80 con
400 puntos.

Mientras que en la General, el auto que se llevó los máximos honores de este 2021, fue el número 100 tipo Porsche 911 1978 de José Antonio y Rodrigo con 443 puntos. El segundo lugar fue para el #95 Porsche Targa 1977 de Jorge Luis y Michelle con 406 unidades y en el tercer peldaño culminó el auto número 80 BMW 2002 1974 de Plácido y Arturo con 382.

De esta manera concluyeron las cinco etapas en la séptima edición del ‘Museo rodante más espectacular de América Latina’, completando la ruta desde el Malecón de Campeche hasta Isla Mujeres, siendo galardonado por ser el primer evento automotor internacional en este 2021 tras la contingencia sanitaria, realizando un estricto protocolo sanitario para evitar la propagación del Covid-19.

ACERCA DEL RALLY MAYA MÉXICO

El Rally Maya conocido también por ser un “museo sobre ruedas” entre los amantes de los autos, se quiere mostrar como una oportunidad única de conocer la riqueza natural, cultural, gastronómica y arqueológica del mundo maya. Durante la competencia más de 100 tripulaciones, procedentes de México, Europa, Centroamérica y Sudamérica realizarán tránsitos y regularidades, probando la habilidad del piloto y copiloto para mantener con toda precisión las velocidades preestablecidas en un tiempo determinado.

Para esta competencia los automóviles deben tener más de 40 años de antigüedad y tener un 90 por ciento de originalidad para poder participar dentro de una de las tres categorías de antigüedad: vehículos fabricados antes de 1949 en la categoría “A”, para la categoría “B” los autos de 1950 a 1969 y de 1970 a 1981 en la categoría “C”.

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