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La primera etapa recorrió 358 kilómetros desde Palenque hasta Calakmul, el tramo más largo del rally.
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Tripulaciones de México, España y Alemania aparecieron en los podios de la jornada inaugural.
Palenque, Chiapas, 1 de marzo de 2026. La primera etapa del Rally Maya México 12 puso a prueba la resistencia de las tripulaciones en un recorrido de 358 kilómetros desde Palenque hasta Calakmul, atravesando carreteras serranas, selva densa y tramos de constante variación que exigieron concentración absoluta desde el inicio de la competencia.
En un rally de regularidad, la victoria no depende de la velocidad, sino de la precisión para mantener los promedios establecidos en la libreta de ruta. Cada segundo de diferencia representa una penalización, por lo que la coordinación entre piloto y copiloto resulta determinante para mantenerse dentro del ritmo ideal.
Tras la jornada inaugural, la Categoría D fue dominada por Jorge Luis Machuca Rascón y Estela Rascón, quienes al volante de un Porsche 911 Targa 1978 registraron la mejor marca de la etapa con 00:01:07.20 en penalizaciones, consolidándose como una de las tripulaciones más consistentes del rally.
En la Categoría C, Jorge L. Machuca R. y Luis Machuca, con un Porsche 911 1974, lograron la mayor precisión del día, seguidos muy de cerca por Alan del Blanco y Pedro Pueyo, del equipo Oasis de España, quienes con su Triumph TR6 1975 mantuvieron una diferencia mínima que anticipa una de las batallas más cerradas de la competencia.
Por su parte, en la Categoría B, Rodrigo y Miguel Amerlinck marcaron el ritmo con su Mercedes-Benz 220 de 1964, tripulación que compite dentro de la alineación respaldada por La Torre Latinoamericana, consolidando el protagonismo de los equipos apoyados por marcas dentro del rally.
En los vehículos más antiguos del evento, correspondientes a la Categoría A, Benjamín de la Peña y Antonio Cícero se llevaron la victoria al volante de un Ford Pick Up Roadster 1929, demostrando que incluso los autos más veteranos del museo rodante del rally pueden mantener una regularidad sobresaliente.
La llegada a Calakmul, en pleno corazón de la selva campechana, marcó el cierre de una jornada donde la resistencia física y la precisión en la navegación fueron determinantes para establecer las primeras diferencias de la competencia.
Resultados – Etapa 1
Categoría A
- Auto 1 — Benjamín de la Peña / Antonio Cícero (México)
Ford Pick Up Roadster 1929 — 00:04:09.02 - Auto 3 — Miguel Cícero / Melissa Cícero (México)
Ford A Phaeton 1930 — 00:05:02.03 - Auto 6 — Carlos Dorantes / Carlos Dorantes (México)
Ford 1940 — 00:05:34.69
Categoría B
- Auto 14 — Rodrigo Amerlinck / Miguel Amerlinck (México)
Mercedes-Benz 220 1964 — 00:01:38.03 - Auto 11 — Ramón González / Claudia Feltrin (México)
Jaguar E-Type 1962 — 00:01:55.99 - Auto 16 — Jorge L. Machuca R. / Patricia López (México)
Mercedes-Benz 300 SE 1965 — 00:02:08.84
Categoría C
- Auto 30 — Jorge L. Machuca R. / Luis Machuca (México)
Porsche 911 1974 — 00:01:09.49 - Auto 33 — Alan del Blanco / Pedro Pueyo (España)
Triumph TR6 1975 — 00:01:10.01 - Auto 26 — Stefanie Edelhoff / Birgit Binder (Alemania)
Porsche 911 Targa 1973 — 00:02:28.64
Categoría D
- Auto 40 — Jorge Luis Machuca Rascón / Estela Rascón (México)
Porsche 911 Targa 1978 — 00:01:07.20 - Auto 38 — Antonio Arguimbau / Rodrigo Baz (México)
Porsche 911 1978 — 00:01:20.77 - Auto 34 — José Antonio Arguimbau / Augusto Brogno (México)
Porsche 930 Turbo 1976 — 00:01:24.06
